所以波音命名是根据传说中的以弦展比而来的说法不攻自破。

当然，除此之外，还有一个说法，是说这一系列的飞机是波音的第七个系列的飞机，故而以7开头。

然而，波音公司还没有制造过七种不同系列的飞机。

波音公司使用喷气发动机的第一架“现代”客机是在700系列之前的367-80(也是707的原型机)。

367-80型飞机，绰号“Dash 80”

所以这个命名论的说法也立不住脚。

还有最后一种说法是说波音飞机命名规则是按照飞机的载客数来决定的。

但是据了解，另一额历史上著名的品牌空客，他们在早期A300飞机命名的时候，采用的是这种命名方式，A300飞机以其可载客数量(最多345人)命名。

而波音公司的话，是不太可能采用这种方式来命名首架商用客机707，这是因为707最小版本只能载客181人，这也与事实不符。

02

波音飞机7X7命名，真实原因是什么？

二次世界大战后，波音是一家军用飞机企业。

当时的波音总裁威廉•艾伦决定公司需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。

为了支持这一多样化的战略，工程部门以100为单位为新产品领域划分型号：

300和400继续代表飞机产品

500用于代表涡轮发动机产品

600用于火箭和导弹

700用于喷气式运输飞机

也就是说，波音7X7的命名方式，是根据波音内部不同的产品部门按照数字来进行划分而已，其中，700系列代表的部门恰好就是喷气运输飞机。

100代表以前的型号，已经不再使用，最早可以回溯到第一架双层翼飞机。

Boeing 100

200代表飞机摒弃了双翼飞机的设计，使用单层机翼。

Boeing Model 247

300和400商用螺旋桨飞机。

Boeing 314 Clipper

500代表涡轮轴发动机。

Model 502 涡轴发动机

600代表用于导弹和火箭动力装置。

700代表喷气式飞机。

波音747

波音929系列Jetfoil

那第二个问题，为什么都要以7结尾?

为什么是707，而不是700；为什么是747，而不是704等等其他编号呢？

其实原因也不复杂，是当时波音的营销部门认为作为公司的首款民用喷气机，“700型”这个名字不容易被人记住，因此它们决定跳过几个数字直接叫“707型”，因为这个名字中的“7”有重复，更容易被人记住的。

以小编个人看法来看，他们这个决策是对的。

一个行外人，大多知道波音777、737之类的型号，念上去也比较朗朗上口，但是对于空客380之类的型号熟知程度却没那么广。

03

命名数字用完了，那以后怎么办？

比较好玩的是，目前波音7X7系列的命名基本上要用到尽头了。

波音7X7系列中的707，717，727，757已经停产；

不过737可能还有一段时间，估计也快到产品线的终点；

747应该是不太可能有其他型号。

目前就剩下波音777和787，这两个版本还够新，未来可能会有更多的版本。

只剩下还没有使用的797，这个型号一直有传闻，可能会是波音的新型中型飞机，但是除了这个之外，7X7命名的其他数字可能已经没了。

不过他们可以在飞机前部加个“2”，比如“波音2707”这种的，也可以升级到一个新的系列，比如“波音808”啥的。

波音2707超音速客机

来源：民航日常

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